135系列柴油机维修不当引起的故障实例

　　柴油发电机组中的135系列柴油机从设计投产至今已有几十年历史，现已有变型及配套产品100多种，作为动力源广泛用于汽车、工程机械、船舶、电站和其它工业配套设备上。在推土机、压路机、装载机、空压机、轨道车和发电机等机械上都配有135系列发动机，型号较多如K、G、Q、D型等，共有几百种配套产品。由于有些零件不可通用而又常被误用，有的技术、修理人员想当然地认为那台车子上是这样装配的，这台车子也这样装配一定没有问题；加上修理时不仔细常引起不必要的故障。

　　现把135系列柴油机维修不当引起的故障实例总结如下：

　　1、高压油泵传动部件易损坏

　　6135AK-6型发动机动力经正时齿轮室齿轮、输出轴及空压机曲轴传给高压油泵，轴与轴用联轴节连结，经常发生传动齿轮键销、空压机曲轴和联轴节胶木块损坏的故障。经检查是由于联轴节钢片断裂，修理工就想当然地用普通铁板按弹性钢片大小做了1只使用，结果传动轴之间由于制造或安装不同心致使转动时无法调节，引起传动部位经常损坏。

　　2、机油压力太低

　　1台挖掘机发动机型号为6135K-6，修理后刚开始发动时机油压力正常，但随着温度的升高压力降低。进行常规检查未排除故障，拆检曲轴时才发现连结曲拐的螺栓上两个起密封作用的紫铜垫已损坏而产生缺口，机油在曲拐内通过时从缺口泄漏而造成压力损失。此时螺母未松动则说明在安装前紫铜垫已损坏，但修理工未及时更换。

　　3、曲轴前后窜动

　　有两台6135发动机曾出现因曲轴轴向间隙过大、前后窜动，使曲轴后挡油盘与飞轮壳体高速磨擦，飞轮壳产生高温开裂而导致报废，两起故障原因都是在检修正时齿轮室故障时未正确安装正时齿轮所致。一起原因是正时齿轮未装到位，正确安装应从后面抵住飞轮再把正时齿轮敲进去，否则敲正时齿轮时曲轴后移，正时齿轮因抵到推力板进不去，而修理工以为已到位。另一起原因是由于推力板装反，推力板内倒角应朝向止推轴承，否则曲轴就多出倒角宽度3mm的窜动量。这两起故障本不应该发生，按规定正时齿轮装好后应检查曲轴窜动量，用撬棍撬动飞轮看曲轴轴向间隙是否在0.15～0.35mm规定范围内，但由于修理工误认为未更换止推轴承、轴向间隙不会变动，没有检查所引起。

　　需要说明的是，以上的135系列柴油机故障案例并不完是柴油发电机组中的柴油机，但是道理是一样的，在柴油发电机组同样也会发生类似的故障，所以要求修理人员在工作中一定要精益求精，千万不可想当然。

　　以上资料由扬州量子电力公司柴油发电机技术部提供。